这段时间，宅急送做到对了两件大事。　　首先，是资本运作获得了实质性进展，顺利引入复星集团、招商证券、海通证券、弘泰资本、中新建招商股权投资基金的战略融资额大约10亿。从宅急送转让不多达30%股份的计划看，后期有可能还能获得资本反对。

而其发布2017—2019年的上市计划堪称有一点认同的，在租车企业走进草创阶段，更加依赖硬件设施、网络、技术手段等、更加“烧钱”的阶段，冷静自由选择回头资本运作道路，毫无疑问是走在了行业前端。　　其次是订下了新的战略目标———以仓配上一体化为承托的BBC（B2B、B2C）方向。在宅急送官网公布的文章《宅急送，再行抵达！》中可以看见宅急送高层对新战略的满满信心：“这20年，大家和宅急送回头到一起，有很深的感情和执着顺利的雄心，今天摔倒碗誓师那一刹那，就是宅急送再行抵达的号角。

一切的摆动就是因为战略的不明晰，当战略明晰的时候，一定会南北顺利。”　　两件大事确认的背后，是宅急送相赠期望以新的顶层设计来突破当前的困局。总结其发展史，宅急送仍然是非常重视战略与顶层设计的。

这次，对自身展开如此根本性的变革，勇气可嘉。　　《宅急送，再行抵达！》这篇文章写出得十分之好，充满著感情地对宅急送的创业之路展开了形象总结，对市场发展态势有高度、凝练的做到，对公司未来的发展充满著了信心和勇气。

近来年快递业鲜有出有这样情真意切、充满著张力的宣言书。　　但市场不坚信眼泪，资本也不只看口号。宅急送所逃跑的救命稻草，一是市场有非常的热钱想要投资于租车领域，二是宅急送本身还有一定的底子在。宅急送董事长陈显宝曾言，“在物流租车行业，很少有企业既具备做到公司业务的能力，又具备做到消费者业务的优势，而惟独宅急送有这样的能力。

”但笔者指出宣言书中“坚决3-5年，坚信自己一定会建构新的奇迹”的拒斥只是口号与愿景，构建可玩性十分之大，除非宅急送在这几年中有十分成功的改革、且好运一直伴。　　凭心而论，宅急送当前面对的困局是十分不利的。如今，宅急送早已跌出了租车行业的第一梯队，笔者所感觉的是，由于业务发展不力，员工士气不低，服务质量在下降，这样，宅急送在滑向一个恶性循环。在形容宅急送这家公司时，业界经常不会中用“起了个大早，却赶了个晚集”。

　　10亿元的投资对于提高一个享有全国网络的租车企业目前的失望局面，影响是十分受限的。在陈显宝显然，与其他租车企业比起，宅急送享有仓储服务、开立货款、物流纸盒等服务优势。

但笔者所理解，在宅急送战略上大力发展的B2B、 B2C领域，其目前的所占的市场份额十分受限，上有顺丰、EMS以更大的优势断裂商务市场空间，下有“通达系由”在步步追赶，陈显宝所说的“优势”并不包含多大的优势。　　如果无法在较短时间内转变目前的困境，那么资本也不会丧失信心、自由选择起身，到时宅急送的日子就不会更为伤心。　　再者，宅急送的企业文化中具有很深的“猴性”，其20年的时间里大大转型，脚步牵涉到了B2B、B2C、COD等完全所有快递业细类，一度巅峰，又经波折。

其战略变化就像其猴子的企业标识一样，没有耐性，过于猴急。这点，对公司和投资者也是危害的。　　宅急送这次变革能否获得效果，让我们拭目以待！。

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